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jueves, 31 de enero de 2013

Chile, Colombia, Perú y México crearán zona de libre comercio

Chile, Colombia, México y Perú acordaron crear una zona de libre comercio, Antes del 31 de marzo, 90% de los productos quedará sin arancel.

Los países de la Alianza del Pacífico (Chile, Colombia, México y Perú) acordaron crear una zona de libre comercio, por lo que antes del 31 de marzo el 90 por ciento de los productos que intercambian entre sí quedará liberado de todo tipo de arancel.

Tras sostener un encuentro privado con sus homólogos colombiano, Juan Manuel Santos; el mexicano Enrique Peña Nieto, y el peruano Ollanta Humala, el presidente chileno Sebastián Piñera informó que el 10 por ciento restante tendrá un calendario hasta lograr la meta de 100 por ciento de libre comercio.

Asimismo dio a conocer que se acordó concluir el acuerdo sobre reglas de origen antes del 31 de marzo, y fijar metas para el primer semestre a fin de establecer el mecanismo de acceso a mercados para el comercio, las medidas sanitarias y fitosanitarias, eliminar los obstáculos técnicos al comercio, establecer una colaboración aduanera, y lograr convenios para facilitar el intercambio de servicios financieros, de transporte, telecomunicaciones y profesionales.

Los mandatarios también se pusieron de acuerdo para avanzar en materia de la libre movilidad de las inversiones e integrar las bolsas de valores, con la incorporación de México.

El colombiano Juan Manuel Santos, quien asumirá la presidencia de la Alianza el 24 de mayo, afirmó que éste "es el proceso de integración más importante y profundo de la historia de América Latina".

Observadores

El presidente anfitrión también indicó que los cuatro países que conforman la Alianza del Pacífico aceptaron como miembros observadores a Japón y Guatemala.

La próxima reunión de los mandatarios de Chile, Colombia, México y Perú se realizará el 24 de mayo próximo en Cali, Colombia, donde el presidente Juan Manuel Santos asumirá la presidencia de ese mecanismo.

Enrique Peña Nieto consideró que estos acuerdos fortalecen la Alianza, que representa una gran oportunidad de crecimiento y desarrollo económico para los cuatro países, que buscan una mayor integración hacia la zona Asia-Pacífico.

"He entregado el día de hoy a la presidencia que habrá de asumir el presidente Juan Manuel Santos, el instrumento que acredita la aprobación que el Senado de la República de mi país hiciera a este acuerdo de la Alianza del Pacífico en el mes de noviembre del año pasado y la adhesión a los acuerdos que aquí se han tomado."

Por su parte, el colombiano Santos dijo que los empresarios de cada país que participan en la Alianza entregaron a los presidentes un documento con una serie de metas y objetivos de reuniones que van a celebrar, ya que ellos van a jugar un papel muy importante.

Anticipó que el 19 y 20 de junio se realizará la primera ronda de negocios con la colaboración del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el objetivo de que las pequeñas y medianas empresas puedan participar cada vez más de la integración entre los cuatro socios.

En tanto, Piñera detalló que el Fondo Común de Cooperación de la Alianza del Pacífico está en plena marcha, así como el Sistema de Becas para facilitar el intercambio de estudiantes de los cuatro países.
Fuente: El financiero

miércoles, 30 de enero de 2013

Autopartes con bajo nivel de integración

Entre 90 y 95% de los componentes que tiene una autoparte son importados.

Incrementar la producción de componentes para fabricar autopartes es un tema pendiente en la agenda de la industria automotriz, ya que actualmente entre 90 y 95% de las partes que tiene un ensamble son importados, coincidieron Eduardo Solís, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Óscar Albín, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
 
 
En la fabricación de vehículos hay un altísimo nivel de integración, de entre 50% y 80%. Nissan, por ejemplo, tiene una integración de autopartes nacionales de 80% en modelos como el March, el cual se produce en la planta de Aguascalientes.
 
“El problema es cuando le preguntamos al proveedor de primer nivel su integración, respecto al proveedor de segundo y tercer nivel, ahí hay niveles de integración de entre 5% y 10%”, dijo Solís. Es decir, un faro o un arnés hechos en México, se fabrican con hasta 95% de componentes importados.
 
El principal problema, según Albín, es que hay una carencia de materias primas. “Es increíble que seamos el octavo productor de autos y el sexto de autopartes, a nivel mundial, y hoy no tengamos acero plano para hacer carrocerías, por ejemplo”.
 
Entre los commodities que hacen falta para producir partes y componentes para autopartes están maquinados, forja, fundición e inyección de plásticos, dijo Solís.
 
Además, se requiere mejorar procesos de producción, de administración e incrementar la capacitación en los proveedores dos y tres, ya que sólo 20% de los 2,500 tier 2 y 3 cuentan con la infraestructura y la mano de obra capacitada para cumplir con la calidad, el volumen y los tiempos de entrega que exigen sus clientes, calculó Arturo Rangel, presidente del Comité de Comercio Exterior de la INA.
 
La mayoría de los proveedores nivel 2 y 3 son empresas pequeñas o medianas, relativamente jóvenes, con poco acceso a créditos, lo cual les dificulta adquirir maquinaria o invertir en capacitación, dijo Rangel. Para remediar esta situación, la industria ha buscado apoyo de Pro México para financiar cursos para los proveedores nivel 2 y 3, sobre temas de calidad con la Automotive Industry Action Group (AIAG), así como de administración del negocio y producción.
 
Fuente: manufactura.mx