Los operadores portuarios "top ten" a nivel mundial

PSA International, Hutchison Ports, APM Terminals y DP World siguen siendo los cuatro principales actores en términos de movilización de TEUs pero con  niveles variables de actividad, según el informe anual de operadores de terminales globales de Drewry Maritime Research.

 

DP World y APM Terminals se mantienen muy activos en términos de adquisiciones, liquidaciones y desarrollos de proyectos greenfield, Hutchinson es un poco menos activo en este frente y PSA aún menos.

 

ICTSI y TIL también se mantienen relativamente activos en términos de expansión de cartera, remarca el informe. Hay un claro enfoque en las oportunidades de crecimiento en mercados emergentes por parte de los operadores de terminales internacionales que buscan expandirse.

 

 

Mientras, las grandes navieras han estado vendiendo sus participaciones en terminales para obtener mayor liquidez –pero manteniendo el control mayoritario. Los negocios que involucran a CMA CGM Terminal Link y MSC/TIL han sido los más significativos. Como resultado, la mayoría de los operadores navieros han visto pocos cambios en sus inversiones en terminales, adoptando una política de holding más que de expansión, destaca Drewry.

 

Muchos actores que actualmente no están categorizados por Drewry como operadores de terminales internacionales están creciendo con rapidez y tienen un gran interés por la expansión internacional, incluyendo a China Merchants, Gulftainer, Bolloré y Yildirim. Otros como GPI, SAAM Puertos, Ultramar y Ports America también están realizando expansiones selectivas o buscando participar en nuevos proyectos, menciona el informe.

 

“Dentro del selecto club de operadores portuarios internacionales existe una amplia variedad de estrategias y niveles de actividad. Algunos operadores se mantienen activos con sus actuales inversiones, mientras que otros están viendo pocos cambios. Más actividad de fusiones y adquisiciones es altamente probable, especialmente en las inversiones pertenecientes a las navieras.

Además, a la espera están un gran número de ávidos nuevos actores, algunos de los cuales muy pronto calificarán como operadores internacionales”, dijo el editor del informe Neil Davidson.

Fuente: Marítimo Portuario

Sale rumbo a China primer embarque de tequila

México dio salida el viernes al primer embarque de su tequila de mejor calidad a China, en un intento de seducir a la nación asiática con la bebida más representativa del país.

El envío a China está compuesto de 70,380 botellas con 52.582 litros de tequila 100% agave  con un valor de transferencia de 412,320 dólares, en el arranque de la apertura del mercado chino para el producto mexicano.

Los presidentes mexicano Enrique Peña Nieto y chino Xi Jinping acordaron en junio reimpulsar las relaciones bilaterales y ampliar sus lazos comerciales, con lo cual se destrabaron negociaciones que por años mantuvieron ambos países para permitir el acceso del tequila mexicano. Ambos mandatarios dijeron que buscan equilibrar su balanza comercial, que actualmente es negativa para México en una proporción de 10 a 1.

El tequila 100%, el de mayor calidad, contiene niveles de metanol que hasta hace unas semanas eran prohibidas en China para las bebidas alcohólicas. Sin embargo, luego del encuentro de los presidentes y de encuentros de funcionarios de ambos países, China determinó que ese tequila 100% agave no es nocivo para la salud.

"Hoy estamos de manteles largos y con una gran expectativa de poder conquistar ese mercado enorme que significa China, con un producto ícono de México que es el tequila en su categoría 100% de agave que es la que no podía ingresar", dijo vía telefónica Ramón González, director del Consejo Regulador del Tequila.

González dijo que la industria que espera exportar hasta 10 millones de litros en los siguientes cinco años, en un intento de convertir al país asiático en el segundo mercado de exportación de la bebida detrás de Estados Unidos. Estadísticas del sector señalan que en 2012 se produjeron unos 254 millones de litros de tequila, de los cuales 165,7 millones se exportaron.

El 80% de lo exportado se dirigió a Estados Unidos. González dijo que se busca "poner a un lado de un consumidor chino que tiene su bebida por excelencia que es el baijiu... una alternativa" como el tequila.

La bebida alcohólica más popular en China es la cerveza, aunque en la categoría de destilados está a la cabeza su bebida tradicional denominada baijiu (elaborada con arroz, sorgo o trigo). En los últimos años también han comenzado a ser aceptadas otras bebidas como el whisky, el coñac y el vodka.

Fuente: El Economista

OMC ve futuro próspero para México

México y otros países del grupo denominado los "Próximos 11" podrían tener un papel destacado en cuanto al comercio y competitividad en el siglo XXI, dijo este viernes la Organización Mundial de Comercio (OMC). 

"Otros países, en ocasiones denominados el grupo de los 'Próximos 11'  vienen empujando desde atrás y podrían llegar a ser actores importantes en el siglo XXI", indicó el organismo en sus informe de comercio mundial 2013.  Además de México, el grupo de los "Próximos 11" se refiere también a Bangladesh, Corea del Sur, Egipto, Filipinas, Indonesia, Irán, Nigeria, Pakistán, Turquía y Vietnam. 

Según expertos de ese organismo, sólo México y Corea del Sur tienen el potencial para competir con los países miembros del BRIC (Brasil, Rusia, India y China).

Sobre las economías emergentes, el informe señala que "en algunos aspectos son similares a los países industrializados, y en otros, se enfrentan aún a los retos propios de los países en desarrollo, especialmente en determinados sectores".

China ha sido la experiencia más exitosa de la historia reciente. En cuestión de décadas el país se ha alzado a los primeros puestos en términos de exportación de mercancías, indica el organismo en dicho informe.  "Sin embargo, la disminución y el envejecimiento de la población que tendrán lugar en las próximas décadas harán desaparecer una de las fuentes principales del dinamismo chino", refirió el estudio presentado en la sede de la OMC en Ginebra.

En las economías en desarrollo que son ricas en mano de obra, la política educativa influirá de forma decisiva en los parámetros de los trabajadores, sus posibilidades de integrarse en la fuerza de trabajo y su capacidad para asimilar nuevas tecnologías.

Además, la mejora de las instituciones públicas incidirá en las decisiones de inversión y en la aparición de nuevos centros de innovación en los países en desarrollo, según la OMC.
Según el informe, para varios países la inercia de las negociaciones comerciales que se desarrollan en el marco de la OMC "representa una carga cada vez mayor".

Ante ello sugiere que los gobiernos "deberían llevar adelante el programa existente abordando con la misma determinación las condiciones de acceso a los mercados para las mercancías y para los servicios, así como otros costos del comercio contemplados en las negociaciones sobre la facilitación de comercio".

Fuente: CNN Expansión

El tren como solución de transporte en México

Los desafíos de transporte en las grandes ciudades exigen soluciones eficaces. Los trenes urbanos las tienen. Así lo consideró Juan Manuel González Lelo de Larrea, director de Desarrollo de Negocios para América Latina de Bombardier.

 

Explicó que en México y en el resto de Latinoamérica, más del 70% de la población vive en grandes urbes, no necesariamente bien planeadas. Afirmó que la oferta ferroviaria urbana es diversa y puede combinarse según las necesidades de cada lugar. Dijo que sistemas como el monorriel, tren ligero, metro, tranvía, people-mover y tram-tren son una respuesta eficaz a los problemas ambientales, de congestionamiento vial y escasez de energéticos.

Los trenes contaminan menos, consumen menos energía y tienen capacidades superiores a las de otros sistemas de transporte, afirmo el ingeniero González Lelo de Larrea. Ejemplificó que un sistema ferroviario urbano puede mover 50 mil pasajeros hora/sentido (en un sentido durante una hora), comparado con las mejores expectativas de 2 mil 100 pasajeros en automóvil y de 9 mil en autobús convencional.

En lo que se refiere a la contaminación, el tren ligero es 109% más eficiente en su consumo de energía que el automóvil, y la proporción resulta aún mayor si se compara con el metro. Aclaró que además de generar menos bióxido de carbono, las fuentes de generación de energía para este tipo de transporte se ubican fuera de las ciudades, en zonas no urbanizadas.

El directivo de la fabricante mundial de aviones y trenes afirmó que en las ciudades la capacidad de transporte de personas debe aumentar igual o más que el incremento poblacional. En México, dijo, hay 14 o 15 ciudades que superan el millón de habitantes y que deben responder a la demandas que impone su crecimiento.

Fuente: Manufactura

Querétaro mantiene crecimiento en el sector logístico

Tras registrar hasta un crecimiento récord de 12% en el periodo 2009/2010, la industria del transporte y la logística sigue al alza en Querétaro a un ritmo anual del 5% y mantendrá está tendencia impulsada por las inversiones que está captando la entidad y que requerirán de mayor servicio por parte de los proveedores. El secretario de Desarrollo Sustentable, Marcelo López Sánchez, destacó la importancia de este sector, especialmente porque la región del Bajío está atrayendo la atención gracias a su ubicación y ventajas logísticas.

Durante la presentación del 11 Encuentro de Transporte y Logística que organiza T21 y que se celebra en Querétaro el 19 y 20 de septiembre bajo el título "Maquila: de pegar botones a armar aviones", López Sánchez destacó la importancia de que este tipo de eventos se celebren en el estado, ya que representa una oportunidad de compartir experiencias y buenas prácticas logísticas.

Tendencias como el nearshoring, que está impulsando que las plantas de manufactura estén regresando a ubicaciones más cercanas a los centros de consumo ante los altos costos que han alcanzado los combustibles, están beneficiando la llegada de la inversión a México, lo que supone una oportunidad para el centro del país. Querétaro tratará de aprovechar estas ventajas con la inversión en nueva infraestructura. Proyectos privados como la plataforma logística que se está desarrollando y que en septiembre debería contar ya con los terrenos para comenzar su desarrollo buscan impulsar la competitividad. Este desarrollo pretende concentrar en sus instalaciones los
servicios de las ferroviarias Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferromex.

El desarrollo del aeropuerto también ha influido en la llegada de nuevas inversiones, especialmente del sector aeroespacial. En el recinto se manejan ya aproximadamente 17 mil toneladas de carga, en gran parte gracias a la operación de DHL Express, que tiene aquí su hub de operaciones aéreas, y FedEX, ambas empresas logísticas con vuelos a Estados Unidos.

El secretario también mencionó que los proyectos en materia carretera, como el libramiento a Querétaro de Palmillas a Apaseo el Grande, el Distribuidor Mexiquense o el Arco Norte, que conectan con la vía a Querétaro, optimizarán las ventajas del estado en materia de distribución. No hay que olvidar que alrededor de la entidad hay un mercado de 45 millones de habitantes y que la facilidad de distribución es uno de los atractivos que encuentran las empresas.

Roberto Azevedo asume las riendas de la OMC

Ginebra - El brasileño Roberto Azevedo asumió este domingo la dirección de la Organización Mundial del Comercio (OMC), pero los analistas advierten que tendrá que moverse rápido para reavivar las empantanadas negociaciones comerciales y restaurar la confianza en la organización.

 

"Al nuevo director general le espera un ingente trabajo. Necesita moverse más bien rápida y convincentemente. Tiene que ser audaz", dijo a la AFP en un correo electrónico Sergio Marchi, exministro canadiense de Comercio y exembajador ante la OMC.

 

 

Azevedo, diplomático de carrera, sustituirá al francés Pascal Lamy, que dirigió durante ocho años esta organización encargada de fijar las reglas del comercio mundial.

Contactado por la AFP tres días antes de asumir su nuevo puesto, Azevedo dijo que no hablará con la prensa antes de viajar a San Petersburgo la semana próxima para participar en el G20.

Por su parte, Lamy declaró a la radio pública suiza la semana pasada que prentende regresar a Normandía, en el noroeste de Francia, y "tomarse un tiempo de reflexión", aunque no descarta volver a la política activa en su país.

Es comprensible que este socialista francés necesite tomarse un respiro: dice que desde que dirige la OMC ha recorrido unos 450,000 kilómetros de media al año, el equivalente a 10 veces la vuelta al mundo en su intento de sentar a la mesa de negociaciones a los líderes mundiales para concluir la Ronda de Doha.

Lamy, ex comisario de Comercio de la Unión Europea, también ha contemplado desde su puesto una importante ampliación de la OMC, que deja con 159 miembros, 11 más en ocho años, entre ellos Rusia, quizá la adhesión de más peso durante su mandato.

Fuente: El Economista

IPN desarrolla "prenda inteligente"

Un grupo de trabajo del Departamento de Confección de la ESIT del Politécnico trabaja en la confección de una prenda estrecha y compacta al cuerpo humano que, adaptada con una bolsa-sobre a lo largo del abdomen, contendrá yerbas para inhibir el estrés.

Elvira Cruz Osorio, encargada de dicho departamento, informó que en países como Alemania, Israel o Japón, existe investigación sobre los llamados textiles inteligentes, para que una mañana de lluvia, de calor o con frío no sea problema para la elección de la ropa que se usará.

La especialista del Instituto Politécnico Nacional (IPN) explicó que se pretende que la indumentaria sea capaz de adaptarse al clima y, al mismo tiempo, alguien pueda medirse la presión o el nivel de glucosa.

En ese sentido, Cruz Osorio planteó que en la Escuela Superior de Industria Textil (ESIT) un grupo de alumnos a su cargo efectúa una investigación para propiciar que en México se pueda desarrollar la fabricación de telas capaces de proporcionar mejor calidad de vida y bienestar a la sociedad.

Comentó que los próximos años serán importantes para que en México se genere la tecnología de las prendas capaces de apaciguar o contener algunos malestares, con la aplicación de la herbolaria, a través de las telas.

La experta dijo que la profundización del conocimiento e investigación que se forja en la ESIT será valiosa para la producción de textiles con capacidades inteligentes y poder acortar la brecha entre naciones europeas que llevan la delantera en la creación de productos de esta naturaleza.

"Uno de los rubros donde mayor impacto tendrá las telas inteligentes es el de la salud, pues malestares como la diabetes encontrarán cierto alivio; por ejemplo, a partir de calcetines que evitarán la infección del pie", indicó la investigadora.

"Evitar la resequedad o la infección de la piel, es una de las posibilidades de las telas o fibras que, fabricadas con determinada tecnología textil, lo posibilitarán. Las vendas médicas o férulas, gasas o parches cicatrizantes pueden disponer de cualidades curativas", planteó.

También, agregó, los hilos de sutura en las intervenciones quirúrgicas serán más eficientes y adaptables al organismo humano".

En su oportunidad, Jesús Cansinos, responsable del Departamento de Acabados, comentó que se realizan diversos análisis sobre las propiedades químicas y mecánicas de diversos textiles, así como la confección de ellos para darles una aplicación particular que puede ser antibacterial, retardante al calor y flama.

Una cualidad más de los llamados textiles inteligentes puede ser la autoeliminación de malos olores en prendas externas o íntimas, una capacidad antihongo y la eliminación de olores muy intensos como el del tabaco, que también es una posibilidad más en textiles y fibras desarrolladas con tecnología de punta.

"La Escuela Superior de Industria Textil del IPN impulsa la investigación en este terreno y durante el siguiente lustro generará diversos trabajos de investigación bajo este perfil de los llamados textiles inteligentes", coincidieron los profesores.

Fuente: El Informador