¿Qué debe estudiar un logístico?

Teniendo en cuenta la importancia del sector transporte en la cadena de suministro, un logístico puede especializarse en este campo de conocimientos, para reducir la brecha que existe entre la demanda y la oferta de profesionistas de este sector. Ciertamente, la formación de ingenieros en Logística del Transporte es una necesidad urgente debido al incremento de las operaciones y al surgimiento de nuevas empresas y empleos en este sector.

Imagen: www.imf-formacion.com

El transporte como fenómeno interdisciplinario, que involucra las ciencias básicas, sociales y humanísticas; el plan de estudios del ingeniero en Logística del Transporte, podría buscar la formación de profesionistas con alto nivel técnico, y a la vez, que eleve su calidad en las relaciones intra e interpersonales, de tal forma que el desarrollo humano del estudiante se convierta en un factor de integración del conocimiento, y de creación de la visión sistémica.

Los planes de estudios deben contemplar la formación de técnicos e ingenieros que resuelvan problemas utilizando métodos, técnicas y herramientas avanzadas, a fin de generar soluciones de logística y transporte con argumentos sólidos, para ello, una buena respuesta al mercado es diseñar planes de estudio tomando como base el modelo educativo por competencias.

Por otra parte, de acuerdo con la organización PricewaterhouseCoopers, en su informe sobre Transportation & Logistics 2030, Volume 5: Winning the talent race, se indica que en los países desarrollados la edad promedio del personal que trabaja en el sector transporte cada vez está en aumento y no cuentan con personal suficiente para su reemplazo, por tanto, dichos países en breve tiempo requerirán de personal capacitado para ocupar los puestos que pronto quedarán vacante por cuestiones de jubilación. Esto da la pauta para conformar planes de estudio que permitan la exportación de egresados de logística y transporte para ocupar dichos puestos.

En síntesis, los logísticos deben estudiar programas formativos de logística y transporte desarrollados por académicos y profesionales del sector a fin de identificar necesidades de estudio específicas para el sector empresarial y de gobierno, para garantizar los contenidos mínimos que requieren tener este tipo de profesionistas, con el fin de avanzar hacia el desarrollo de profesionales íntegros, desde el punto de vista de la capacitación.

*Investigadores del Instituto Mexicano del Transporte.* Consulte el artículo completo en la edición de mayo 2014 de la revista Énfasis Logística México y Centroamérica.

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Dinamarca busca fortalecer su relación con México

Dinamarca está muy interesada en ampliar sus relaciones comerciales con México, ya que el país sigue en su mejor momento y en camino para ubicarse dentro de las 10 economías más importantes del mundo, aseguró la embajadora de Dinamarca en este país, Susanne Rumohr Hækkerup.

Sostuvo que si bien para algunos el momento de México ha pasado, el país sigue avanzado a través del eje del Pacto por México, lo que ha permitido la aprobación de reformas de fondo.

En el marco de la visita de los Príncipes de Dinamarca a México del 10 al 14 de noviembre, la diplomática subrayó que el país tiene muchos mercados aún por explorar y que son de interés por parte de las empresas danesas, en especial el energético, salud y agricultura.

De hecho, destacó, hoy en día operan de manera importante compañías danesas, como es el caso de Lego, la cual tiene una de sus mayores producciones a nivel mundial en su fábrica de Monterrey, así como Nilfisk, Grundfos y Danfoss, además de otras de menor tamaño.

De ahí, dijo, que la visita de los Príncipes herederos, que si bien no tienen un cargo político, sí es una oportunidad de demostrar qué ofrece México, toda vez que vienen acompañados de la ministra de Salud, Astrid Krag, y un número importante de empresarios.

De hecho, Rumohr Hækkerup adelantó que la titular del Ministerio de Sanidad de Dinamarca firmará un acuerdo de cooperación con la secretaria de Salud de México, Mercedes Juan, ante los avances tecnológicos que los daneses tienen en este sector.

Otro rubro en donde podría haber grandes oportunidades para formar alianzas entre empresas mexicanas y danesas, dijo, es el energético, especialmente en el apartado de Energías Renovables, toda vez que Dinamarca tiene 30 años desarrollando tecnologías de este tipo por su visión de planeación a futuro.

Y es que, señaló, la nación danesa aun cuando tiene petróleo y produce mucho más energía que la que consume, en su agenda está establecido dejar de utilizar combustibles fósiles para el 2050.
En este contexto, la embajadora señaló que México necesita invertir en esta industria, pues cuenta con el clima apropiado para desarrollar este tipo de energías, como la solar y eólica, lo que también lo hace un mercado potencial, mientras que la basura también es un combustible que puede emplearse, y que ya es muy utilizada en Dinamarca.

En el tema de la agricultura, la embajadora de Dinamarca en México comentó que también hay un gran potencial de crecimiento por parte de las empresas mexicanas a través de la exportación de estos productos hacia Dinamarca, pues este país por su clima no los puede producir, sobre todo aquellos de tipo gourmet.

En opinión de Rumohr Hækkerup, entre los retos que México aún tiene que superar esta la falta de transparencia y corrupción, que son más graves respecto a los problemas de violencia que también se viven en el país.

"Sin corrupción, la misma violencia se baja enormemente y nosotros podemos ofrecer y mostrar que es posible, porque Dinamarca está en primer lugar, junto con Nueva Zelanda en cero tolerancia a la corrupción", lo que también beneficia a las empresas, manifestó.

Otro reto a superar en el país, opinó, es la burocracia, pues es un factor de estrés para los empresarios cumplir con todos los requerimientos, toda vez que no hay claridad en todo lo que debe entregarse y cómo; así como fortalecer el Estado de derecho.

Fuente: El Universal

Buscará México potenciar relación comercial con Francia

Francia buscarán duplicar su comercio en los próximos tres años, que pasaría de los 4.7 mil millones de dólares actuales a 9.6 mil millones de dólares.

En entrevista con Notimex con motivo de una visita de trabajo a esta capital, donde participó en la reunión del Consejo Estratégico Franco-Mexicano, Guajardo expuso que "hay una tendencia creciente en sectores claves como el aeroespacial, automotriz, (y) electrónico".

Tras reunirse también con 40 empresarios de diferentes sectores, el funcionario mexicano indicó que se trabajará para potenciar esta relación, además de que se buscará que las exportaciones de México exploren más el mercado francés.

Recordó que recientemente recibió a la ministra francesa de Comercio Exterior, Nicole Bricq, con quien se acordó que buscarían duplicar el intercambio comercial en tres años, tema que recordó en la reunión de este miércoles con el presidente francés François Hollande.

Explicó que en mucho dependerá del trabajo de las agencias económicas, como ProMéxico, para la promoción comercial de las exportaciones mexicanas en Francia, así como de la inversión extranjera directa.

Guajardo puso como ejemplo la reciente inauguración de una planta en Querétaro de Eurocopter, con capital francés; además de actividades del sector aeroespacial en Chihuahua y otras que "indican que hay empresas y elementos para expandir esto".

Francia es el sexto socio comercial de México de entre los países de la Unión Europea (UE), el número 16 a nivel mundial y el noveno en materia de inversiones, también entre los países de la Europa comunitaria.

Guajardo señaló que la noche del martes estuvo en un foro empresarial en Hamburgo, Alemania, lo que sumado al encuentro de este miércoles con empresarios en París, muestran también el interés de la iniciativa privada europea por países como México.

El funcionario aseveró que "el entusiasmo e interés general se siente, y es nuestra responsabilidad poderlo capitalizar y traducir en realidades".

"Es impresionante la diversidad de los temas de inversión, había gente de logística, del sector automotriz, del aeroespacial, realmente hay gran interés que se nota", añadió.

El secretario mexicano de Economía señaló que en el encuentro de Hamburgo le preguntaron sobre las relaciones con la UE, una vez que los países latinoamericanos refuerzan vínculos comerciales con Asia.

Explicó que cuando se analizan las cadenas globales de valor, los esfuerzos de reforzamiento comercial con Asia "de manera eficiente abren mercados y dan valor, no es dar la espalda para ver a Asia".

"Es ampliar mercados para que las empresas europeas que están presentes en México tengan más demanda, en un proceso de estas plataformas de cadenas de valor se están expandiendo en condiciones eficientes", aseveró.

Refirió que muchas empresas europeas serán aliados naturales de México en diversos sectores, como el automotriz.

Abundó que el gobierno de México cree en el libre comercio y la prosperidad que trae para la generación de empleos bien pagados, "y los tratados son mecanismos para mercados globales abriendo tus propios mercados con estrategias de especialización que han sido exitosas".

"Entre más abiertas las plataformas comerciales, es más rentable al país. Porque si ya se está abierto y se es competitivo, es poco el daño que puede recibir y mucho el terreno que se puede ganar en muchos sectores", aseveró.

Fuente: El Universal

Perú, Chile y Colombia, economías de la región mejor preparadas para una crisis.

Perú, Chile y Colombia, son las economías latinoamericanas mejor preparadas para enfrentar la inestabilidad financiera internacional, gracias al aumento significativo de sus inversiones y productividad durante la última década, indicó el banco de inversiones Deutsche Bank.

 

Un reporte elaborado por el economista jefe del Deutsche Bank, Gustavo Cañonero, afirmó que estos tres países han sufrido los efectos de un menor flujo comercial y de inversión extranjera. "Sin embargo, han sido capaces de mantener un sólido crecimiento de la demanda doméstica", manifestó.

 

Precisó que Perú ha mejorado su ratio de inversión versus Producto Bruto Interno (PBI), la cual se ubica en 35%. Asimismo, aseveró que el manejo macro se mantendría "como siempre" en Chile, Perú y Colombia, sin una mayor necesidad de reformas claves.

 

"Las relativamente altas tasas de inversión en estos países, de algún modo, reflejan la mejor estructura de estas economías, que siguen atrayendo el interés internacional y que crecen más rápido que cualquier otra economía en la región de manera sostenible", dijo.

 

El informe indicó que América Latina, después de casi una década de fuerte crecimiento y mejoras en sus resultados macroeconómicos, está afrontando un entorno macroeconómico exigente.

 

Además, mencionó que la mejora continua de los términos de intercambio ha terminado y que la abundancia de liquidez internacional llega a su fin.

 

A pesar de este panorama, no se espera que América Latina tenga un revés en su desempeño económico, pero si una desaceleración.

 

En general, el nivel de la deuda externa y sus servicios financieros han mejorado en la última década y siguen siendo bajos para convertirse en un problema.

 

En una simulación elaborada por el Deutsche Bank, si los flujos de capitales externos se contraen en 30 por ciento, la región reduciría sus reservas internacionales en tres por ciento, pero esto no tendría mayor impacto en los niveles de crecimiento o en el nivel del tipo de cambio real en la región.

Fuente: Economía Internacional

Cuba construye gigantesca terminal de contenedores

CUBA.-  Cuba construye hoy una gigantesca terminal de contenedores en el puerto de Mariel, una rada de aguas profundas al oeste de La Habana que, con una millonaria inversión de Brasil, está llamada a convertirse en la principal puerta de entrada y salida del comercio exterior cubano.

 

El grupo brasileño Odebrecht, a través de su subsidiaria independiente Compañía de Obras en Infraestructura (COI), ejecuta el proyecto de ampliación del puerto del Mariel, unos 50 kilómetros al oeste de La Habana, la más importante inversión extranjera en marcha en la isla.

 

 

Desde 2010 se trabaja para convertir a esa rada en uno de los complejos portuarios más importantes de Cuba, con una inversión de unos US$900 millones, financiada en 80% por el estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes) de Brasil.

 

El financiamiento del enclave, considerado como una plataforma comercial decisiva si Estados Unidos levanta el bloqueo a la isla, se compone de un crédito dividido en cuatro pagos, que permitirá que la rada esté en condiciones de operación en 2014, bajo la administración de la Autoridad Portuaria de Singapur (PSA International).

 

De acuerdo con un reciente reporte de la televisión local, en diciembre próximo debe finalizar la construcción de los primeros 700 metros del nuevo muelle, una obra que presumiblemente será inaugurada por la presidenta brasileña Dilma Rouseff cuando venga a Cuba, en enero, a una Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac).

 

Hace unas semanas, el buque chino Zhen Hua 10, que tiene 244 metros de eslora y 39 de ancho, fue el primer barco que llegó a las nuevas instalaciones portuarias aún en construcción, transportando cuatro grúas para la futura terminal de contenedores.

 

Esas enormes grúas, fabricadas en China, estarán montadas sobre carriles en las faenas de carga y descarga de contenedores de los barcos en el muelle.

 

La nueva instalación tiene la mira fija en que la ampliación del Canal de Panamá, en el año 2015, implicará un nuevo escenario para el comercio marítimo en la Cuenca del Caribe, en el cual se incrementará el uso de los gigantescos buques conocidos como Post Panamax.

 

La terminal de contenedores, que tendrá capacidad para hasta un millón de esos portadores, es el núcleo de lo que será la Primera Zona Especial de Desarrollo (ZDE) del país, con unos 465 kilómetros cuadrados aproximadamente.

 

Esta es la obra más compleja que se ha iniciado en Cuba, dijo el presidente Raúl Castro, en febrero último, cuando recorrió la zona en compañía del ex mandatario brasileño Luiz Inácio Lula da Silva.

La ZDE se interconectará con diferentes áreas de desarrollo e industrias que se proyecten en la zona, todo ello a través de una infraestructura vial,ferroviaria y de comunicaciones de altas prestaciones.

 

Dos empresas brasileños ya han manifestado su interés de montar plantas en la ZDE para aprovechar los procedimientos aduaneros más simples y la calificación de la fuerza de trabajo cubana, con experiencia en el trabajo de las líneas de ensamblaje, además de los conocimientos técnicos.

 

Uno de los interesados parece ser la empresa fabricante de autobuses Marcopolo, que a fines del pasado año, durante la Feria Internacional de La Habana, comenzó contactos con la estatal Caisa, su posible socio cubano en una empresa mixta en la isla, donde otra compañía brasileña, Busscar, ensambla microbuses desde la década de los 90.

 

También está interesada Fanavid S.A., de Sao Paulo, una cristalería que espera abrir una planta de producción para abastecer de vidrios arquitectónicos a Cuba, Brasil y la región del Caribe, según precisó meses atrás un portavoz de la cancillería brasileña.

 

Las autoridades cubanas preparan una nueva Ley que regulará las inversiones extranjeras y que se espera favorezca la creación de nuevas ZDE en la isla, como parte del programa de actualización del modelo económico que impulsa el gobierno de Castro

Fuente: Marítimo Portuario

China exporta más e importa menos

Beijing.- El crecimiento de las exportaciones chinas se aceleró en agosto, lo que se añade a otras señales de una recuperación gradual de la segunda economía mundial, al tiempo que sus importaciones bajaron.

Las exportaciones aumentaron 7.2% a 190,700 millones de dólares, un incremento en comparación con el crecimiento de 5,1% en julio, según información de aduanas dada a conocer el domingo. Las importaciones aumentaron 7% a 162,100 millones de dólares, una baja en comparación con el 10,9% de julio.

El aumento de las ventas de productos chinos en el extranjero es una señal positiva para los líderes comunistas que desean evitar la pérdida de empleos en el sector manufacturero, que depende de las exportaciones.

El crecimiento económico de China cayó a una cuota mínima en dos decenios de 7.5% en el segundo trimestre, pero la información industrial más reciente indica que la situación se está estabilizando.

Los líderes comunistas han tratado de impulsar el crecimiento con un mayor gasto en la construcción de ferrocarriles y reducciones fiscales a los pequeños negocios. Pero se han resistido a exhortaciones de un mayor estímulo económico, alegando que desean centrarse en reformas para mejorar la eficiencia y la productividad económica.

Se espera que los líderes chinos anuncien un paquete de reformas después de una reunión del Partido Comunista en noviembre, pero se rumora que están trenzados en acalorados debates sobre los detalles.

Beijing ha implementado controles más estrictos para enfriar el auge de la construcción y la inversión. Pero el gasto del consumidor aumenta más despacio de lo planeado, lo que ha dejado al país más dependiente de las exportaciones.

Fuente: El Financiro

Roberto Azevedo asume las riendas de la OMC

Ginebra - El brasileño Roberto Azevedo asumió este domingo la dirección de la Organización Mundial del Comercio (OMC), pero los analistas advierten que tendrá que moverse rápido para reavivar las empantanadas negociaciones comerciales y restaurar la confianza en la organización.

 

"Al nuevo director general le espera un ingente trabajo. Necesita moverse más bien rápida y convincentemente. Tiene que ser audaz", dijo a la AFP en un correo electrónico Sergio Marchi, exministro canadiense de Comercio y exembajador ante la OMC.

 

 

Azevedo, diplomático de carrera, sustituirá al francés Pascal Lamy, que dirigió durante ocho años esta organización encargada de fijar las reglas del comercio mundial.

Contactado por la AFP tres días antes de asumir su nuevo puesto, Azevedo dijo que no hablará con la prensa antes de viajar a San Petersburgo la semana próxima para participar en el G20.

Por su parte, Lamy declaró a la radio pública suiza la semana pasada que prentende regresar a Normandía, en el noroeste de Francia, y "tomarse un tiempo de reflexión", aunque no descarta volver a la política activa en su país.

Es comprensible que este socialista francés necesite tomarse un respiro: dice que desde que dirige la OMC ha recorrido unos 450,000 kilómetros de media al año, el equivalente a 10 veces la vuelta al mundo en su intento de sentar a la mesa de negociaciones a los líderes mundiales para concluir la Ronda de Doha.

Lamy, ex comisario de Comercio de la Unión Europea, también ha contemplado desde su puesto una importante ampliación de la OMC, que deja con 159 miembros, 11 más en ocho años, entre ellos Rusia, quizá la adhesión de más peso durante su mandato.

Fuente: El Economista

Comercio chino retoma impulso

Las exportaciones e importaciones de China crecieron más que lo previsto en abril, ofreciendo la posibilidad de una mejor perspectiva para la segunda mayor economía del mundo, pero las cifras no lograron poner fin al escepticismo de que las maniobras financieras de los exportadores y la entrada de capitales especulativos ocultan la debilidad en la demanda real.

Las exportaciones de China aumentaron un 14.7% en abril, mientras que las importaciones crecieron un 16.8%, dejando al país con un superávit comercial de 18,160 millones de dólares en el mes, dijo el miércoles la Administración de Aduanas.

Esto se compara con las expectativas del mercado de un aumento de un 10.3% de las exportaciones, un alza del 13.9% en las importaciones y un superávit comercial de 15,100 millones de dólares.

Respecto al mes anterior, las exportaciones subieron un 2.7%, mientras las importaciones cayeron un 7.7 por ciento.

Los datos sobre las exportaciones chinas en los últimos meses han parecido apuntar a una reactivación gradual de la demanda externa, aunque algunos analistas sospechan que los exportadores pueden haber exagerado sus negocios para ingresar a escondidas fondos en el país y evitar las restricciones de capital.

"No tengo la convicción sólida de si los datos reflejan la realidad. Nos concentraremos en los datos de las actividades del próximo lunes", dijo Zhang Zhiwei, economista jefe para China de Nomura en Hong Kong.

"La SAFE de China recientemente lanzó nuevas reglas para acabar con la entrada de capitales disfrazados de pagos comerciales. Soy suspicaz acerca de los datos comerciales", dijo Zhang, refiriéndose a la Administración Estatal de Divisas (SAFE, por su sigla en inglés).

El regulador publicó nuevas reglas del domingo para acabar con los flujos de dinero caliente disfrazados de pagos comerciales.

Una estimación de Reuters de los flujos de dinero caliente en base a datos oficiales indican que 181,000 millones de dólares en dinero especulativo entraron en China en el primer trimestre, impulsados en parte por la política monetaria laxa de Estados Unidos y Europa.

Fuente: El Economista

Holanda: Oportunidades de exportación para Nicaragua

Holanda es uno de los países de la Unión Europea más atractivos como destino de exportaciones. En el año 2012 importó US$591.6 mil millones, creciendo a una tasa del 5% anual durante los últimos 5 años.

 

Este país representa un mercado de 19,773 millones de habitantes (año 2012) y con un PIB per cápita de US$37,262. El 73% de los productos que Holanda exporta lo hace a otros países europeos y el 53% del valor de los productos importados lo hace de países fuera de la región europea.

Con la puesta en vigencia del Acuerdo de Asociación de Centroamérica con la Unión Europea, Ada, el cual se prevé entre en vigencia en el mes de mayo del presente año, se consolidarán los beneficios arancelarios que Nicaragua ya tiene en el marco del Sistema Generalizado de Preferencia con esta Región. Con este instrumento comercial, se puede lograr la internacionalización de las Pymes en Nicaragua, lo que dará mayor empuje a que Nicaragua se convierta en un sujeto interesante para la atracción de inversiones, nacionales y extranjeras, vinculado a la fortaleza de los recursos agrícolas y como plataforma para llegar a nuevos mercados.

El intercambio comercial actual entre Nicaragua y Holanda, suman en el año 2012 US$79.9 millones, mostrando un déficit comercial de US$30 millones para Nicaragua.

 

Fuente |El nuevo diario|

México pierde mercado en EU, gana China

La participación de mercado en EU de las exportaciones manufactureras mexicanas tuvo una ligera baja en el primer bimestre del año; en tanto, las ventas de la economía China ganaron terreno.

Por la intensificación de la competencia, en especial con China, y pérdida de competitividad por la mayor fortaleza cambiaria, en los primeros dos meses de 2013, las ventas manufactureras del País tuvieron una minusvalía en el mercado de Estados Unidos, pero conservaron su posición como segundo proveedor, revela un estudio de Banamex.

El análisis, elaborado por Arturo Vieyra, señala que durante el periodo enero-febrero de este año, la participación de las exportaciones fabriles de México en el mercado de importaciones de EU fue de 12 por ciento, una cifra 0.41 puntos porcentuales menor que la registrada en mismo periodo del año anterior.

 

La participación de mercado en este año enfrenta una alta base de comparación, pues en el primer bimestre del 2012 alcanzó su nivel histórico más alto para un periodo similar.

En el mismo sentido, las empresas exportadoras mexicanas se mantienen como el segundo proveedor de importaciones manufactureras en EU en paralelo con Canadá, y por debajo de China.

Además de la alta base de comparación anual, una intensificación de la competencia y una pérdida de competitividad explican la menor participación de los envíos mexicanos en el mercado de importaciones de EU, explica Vieyra.

El mayor competidor foráneo de las exportaciones mexicanas en el mercado manufacturero de EU es China, que participó en el primer bimestre con el 24 por ciento de las importaciones, monto mayor en casi dos puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año previo.

 

Particularmente en el segmento de eléctricos y electrónicos, su participación ha sido creciente y ya alcanza dos terceras partes de las importaciones de EU en ese segmento; sin duda éste es el segmento de mayor reto para las empresas exportadoras mexicanas.

Según las estimaciones de Vieyra, la pérdida de mercado de las importaciones mexicanas responde a una menor competitividad derivada de la mayor fortaleza cambiara, pero no considera que éste sea el factor fundamental para lograr una mayor competitividad en el mercado americano.

Otros factores, el avance de los costos salariales en línea con la productividad, el optimismo actual sobre el desempeño de la economía mexicana, no sólo en la coyuntura, sino también en la perspectiva de largo plazo (por los cambios estructurales en puerta) serán los elementos fundamentales para mantener la posición competitiva de las exportaciones mexicanas, explica.

Por otro lado, la pérdida de mercado se originó principalmente en el segmento de eléctricos y electrónicos y en el sector textil.

De acuerdo con el estudio de Banamex, a nivel sectorial se aprecia un comportamiento heterogéneo.

Fuente: |Terra|

"Hecho en América": una receta de moda para recuperar el empleo en EE.UU.

¿Cuál es el accesorio de moda y políticamente correcto para los productos que quieren destacarse en el mercado estadounidense? La etiqueta que dice Made in America.

Estados Unidos vive estos días un fervor renovado por los bienes hechos "fronteras adentro" y son muchos los consumidores que se habitúan a revisar la procedencia de lo que compran en las tiendas.

No se trata sólo de patriotismo: es una estrategia económica para batallar contra las importaciones y el desempleo, partiendo de la premisa de que al aumentar la demanda por la producción nacional se multiplicarán también los puestos de trabajo.

"Hace tres años nadie entendía de qué hablábamos cuando decíamos 'Hecho en América' (por Estados Unidos). No se entendía que la manera de traer de regreso los empleos que se cobró la crisis económica es a través de la manufactura", señala Margarita Mendoza, fundadora del Movimiento "Made in America", un grupo que defiende los intereses de empresarios estadounidenses.

Las estadísticas son drásticas: revelan que mientras que en 1960 los productos importados representaban 8% de las compras, hoy casi 60% de lo que consumen los estadounidenses es fabricado en el exterior, lo que en 2012 dejó por saldo una balanza comercial negativa de casi US$490.000.

Así, los partidarios de recuperar la producción nacional se han propuesto despertar la conciencia del consumidor. La receta no es nueva –ya en los '80 hubo un movimiento efímero en este sentido-, pero resurge ante los índices de desempleo estancados en torno a 8%, uno de los rezagos de la recesión iniciada en 2007.

Y a juzgar por las reacciones de los consumidores, podría tener éxito: más de 80% de los estadounidenses, dice un estudio del Boston Consulting Group, está dispuesto a pagar más por productos fabricados en el país. Y 93% de ellos asegura que lo haría para ayudar a mantener los empleos en casa.

|Fragmento BBC|

Comercio entre Japón y China se reduce por conflicto territorial

El comercio entre Japón y China se redujo 3,3% en 2012 respecto al año anterior por la caída de las exportaciones niponas ante la desaceleración china y las tensiones territoriales entre los dos países, según una fuente del gobierno japonés citada hoy por la agencia Kyodo.

En lo que supone el primer declive comercial entre las dos grandes economías asiáticas desde 2009, las exportaciones japonesas a China disminuyeron 10,4% hasta US$144.710 millones, sobre todo por la enorme baja de la venta de maquinaria, vehículos y acero.

Sin embargo, las importaciones japonesas de China aumentaron en 3%, hasta US$188.950 millones, una cifra que vuelve a ser récord por tercer año consecutivo, y que estuvo impulsada principalmente por la venta de "smartphones” y alimentos. 

El déficit comercial de Japón con China en 2012 se duplicó respecto al año anterior hasta alcanzar US$44.250 millones, aunque según fuentes de la Organización de Comercio Exterior nipona (Jetro), las exportaciones aumentarán gradualmente ante las perspectivas de reactivación china.

China y Japón viven un conflicto territorial por la soberanía de un grupo de islas -Diaoyu en chino y Senkaku en japonés- que ha llevado a un boicot de los productos nipones en el país comunista e incluso a un descenso en el número de turistas.

 

|economiaynegocios.com|