Pide Senador disminuir límites de carga

En los últimos meses, diversas zonas del sistema carretero del país han sido escenario de accidentes provocados por el transporte de carga, generados principalmente por fallas mecánicas derivadas por el exceso de peso de los camiones.

En el mes de abril, en la autopista La Tinaja – Cosoleacaque, en Veracruz, perdieron la vida 33 personas cuando un camión de pasajeros se impactó con un tráiler. En otro accidente, en la autopista México-Veracruz, un camión cargado de azúcar tuvo una falla en el sistema de frenos, motivo por el cual perdió el control y se impactó contra un vehículo particular y con un módulo de la caseta de cobro de peaje en Cuitláhuac.

Imagen: basagentes.wordpress.com

Ante el número creciente de accidentes provocados por el transporte de carga y de pasajeros en las carreteras del país, el senador Héctor Yunes Landa, del PRI, demandó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), modificar la NOM-012-SCT-02-2008, con la finalidad de disminuir los límites de la carga a los autotransportes de este ramo y prohibir la circulación de los dobles semirremolques.

En el punto de acuerdo que presentó, el legislador veracruzano precisa que la SCT está encargada de impulsar y desarrollar sistemas de transporte y comunicaciones seguros, eficientes y competitivos, a través del fortalecimiento del marco jurídico, definición de políticas públicas y diseño de estrategias que contribuyan al crecimiento sostenido de la economía y el desarrollo social equilibrado del país; ampliando la cobertura y accesibilidad de los servicios.

En este sentido, destacó que el 17 de mayo de 2013, con el objeto de contar con disposiciones claras en la normatividad federal, se instaló el panel de expertos del más alto nivel y prestigio, para revisar y emitir una opinión con relación a la NOM-012-SCT-2-2008, relativa a los límites de dimensión y peso para el transporte de vehículos de carga que circula por las carreteras.

Esto, con el propósito de contar con un sustento para determinar lo más conveniente para el país y con ello, definir posturas sobre eventuales modificaciones de la norma o la creación de una nueva, lo que abonará para garantizar la seguridad del autotransporte federal y de los ciudadanos, así como la viabilidad económica de las empresas transportistas.

El Estado mexicano -enfatizó- tiene la obligación de asegurar bienestar de la sociedad, por lo cual, desde el Senado de la República no podemos permitir que estos accidentes sigan ocurriendo, ya que no solo están en riesgo los bienes materiales, sino también, las propias vidas de quienes transitan por las carreteras nacionales.

Fuente: Transporte Mx

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Invertirán 1,500 mdp en Puerto de Veracruz

Para este 2014, se destinarán cerca de mil 500 millones de pesos en obras como la construcción de escolleras, la carretera de acceso al parque de maniobras y el proyecto de protección del muelle dentro del puerto de Veracruz.

Juan Ignacio Fernández Carbajal, director de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, declaró a medios locales que la exploración para hacer todos los movimientos en esta escollera, para este año asignaron cerca de mil 400 millones de pesos, fondos federales, el resto va a invertir la API, 6 mil 500 millones de pesos, los recursos estarán en tiempo, "serán cerca de mil 500 millones de pesos para este año, ya están asignados”, dijo.

Imagen: www.proceso.com.mx

Adelantó que para dichas obras la licitación está entre cuatro empresas nacionales, quienes participarán para buscar construir las escolleras, la carretera de acceso al parque de maniobra y protección del muelle.

“Ya se fijó la fecha de las propuestas, yo no creo que vayan a participar las 90 empresas, sí hay empresas veracruzanas, más del 60%, pero muchas de ellas quizá no tienen la capacidad para hacerlo, por eso están viendo unirse con empresas extranjeras y nacionales, ya que estamos hablando de una de las escolleras más grandes en América Latina”, comentó Fernández Carbajal.

Informó que a más tardar el 20 de junio se dará a conocer las empresas que ganaron la licitación.

Sobre el proyecto de la ampliación del puerto de Veracruz, añadió el funcionario, se contemplará a todas las empresas, tanto locales, nacionales y extranjeras, que a través de la participación de diferentes compañías, se podrán desarrollar las obras con éxito.

Fuente: Comunidad Portuaria

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México y EU homologarán certificación aduanal

México y Estados Unidos alcanzarán el reconocimiento mutuo entre sus programas de certificación aduanales en el 2015, con los cuales otorgan beneficios para agilizar el comercio bilateral a las empresas inscritas, informó la Secretaría de Hacienda de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Los gobiernos de ambos países llevan a cabo varias etapas para lograr que las compañías de comercio exterior realicen una sola certificación que sea avalada por la contraparte, ya sea el Nuevo Esquema de Empresas Certificadas (NEEC) de México o el programa Sociedad Aduanas-Comunidad Comercial Contra el Terrorismo (C-TPAT, por su sigla en inglés)

Imagen: Lizbeth Miranda Pictures

Según la SHCP, a las empresas NEEC se les audita menos de 1% en sus exportaciones o importaciones, mientras que las auditorías al resto de las compañías se elevan a 17 por ciento.
“Estamos trabajando con el gobierno de Estados Unidos para que a partir del año que entra logremos la reciprocidad en el nuevo esquema de empresas certificadas”, dijo Luis Videgaray, secretario de Hacienda.

Actualmente operan unas 300 empresas NEEC y alrededor de 2,000 C-TPAT y su reconocimiento mutuo implicaría beneficios logísticos y económicos, así como fiabilidad en la cadena de suministro.
El origen de ambos programas fueron los atentados terroristas en Estados Unidos en el 2001. El C-TPAT operó al año siguiente, mientras que el NEEC está vigente desde enero del 2010, pero fue una evolución del esquema de empresas certificadas que comenzó en el 2002.

El NEEC otorga además facilidades administrativas y operativas como utilización de los carriles fast y express en la frontera, rectificación de pedimentos, mayor plazo de permanencia de importaciones temporales, simplificación en los procesos de “nacionalización” de materiales y reducción de multas.
“El reconocimiento mutuo es un cambio positivo, es un tema de confianza que se materializa en productividad y eficiencia”, dijo Emilio Cadena, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación.

Los programas buscan evitar introducción de drogas, precursores químicos, armas de destrucción masiva, químicas o biológicas.

Los operadores del C-TPAT son importadores, transportistas (terrestres, aéreos, marítimos y ferroviarios), proveedores logísticos externos, agencias de aduanas, fabricantes de Canadá y México, consolidadores, autoridades portuarias marítimas y de terminal.

Fuente: El Economista

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Frenan proyecto automotriz de Mastretta

Los creadores del auto deportivo mexicano Mastretta decidieron esta semana poner freno al proyecto automotriz debido a problemas con los inversionistas asociados.

Dueños y administradores originales, ahora accionistas minoritarios, acusan que tras la participación de nuevos socios se conformó un Consejo de Administración desequilibrado y disfuncional, que “agotó en sólo ocho meses los primeros recursos”, señala José Carlos Mastretta Guzmán a través de un blog publicado el lunes.

El proyecto se materializó en 2010 cuando se lanzó al mercado el auto deportivo Mastretta MXT, logrando dejar en el sector automotriz la primer huella mexicana.

Estos son algunos datos de la empresa con base en la Ciudad de México:
- Tecnoidea es la empresa creadora del auto Mastretta.
- Los emprendedores del deportivo fueron los hermanos Carlos y Daniel Mastretta Guzmán.
- La inversión inicial en Tecnoidea fue de 100,000 pesos.
- En el prototipo del auto los emprendedores invirtieron unos 2.5 millones de dólares
-El Conacyt aportó 15%, por ser parte del Registro Nacional de Instituciones y Empresas Científicas y Tecnológicas
- Los hermanos Mastretta fueron galardonados como Emprendedores 2008 de la revista Expansión
- Hot Wheels incorporó al Mastretta MXT en su colección de 2014. Por primera vez un auto concebido y diseñado en América Latina forma parte de esta serie de autos a escala.
- Los autos tienen un precio base de 55,000 dólares.
- En 2011 el auto fue el origen de una polémica que escaló hasta la embajada de México en Reino Unido tras las críticas que hizó el programa Top Gear al vehículo deportivo.
- En 2012 la empresa trabajaba en el desarrollo de un proyecto de sistemas de Personal Rapid Transit, mini carros de metro controlados por una computadora.

Imagen: diariomotor.com

Fuente: Manufactura

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40% de las unidades circulan con sobrepeso

En Michoacán se estima que 4 de cada 10 unidades que circulan por las carreteras federales y estatales lo hacen con exceso de peso, irregularidad cometida por las mismas condiciones económicas a que se enfrenta el sector, por fletes bajos y constantes alza en insumos y energéticos.

Lo anterior lo reconoció Roberto Yáñez Aguilar, presidente de la delegación de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) en el marco del Foro Nacional de Pesos, Dimensiones y Transporte de Residuos Peligrosos convocado por la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la LXXII Legislatura del Congreso del Estado.

Imagen: transportemx

El dirigente empresarial refirió que se tiene que recurrir a la sobrecarga porque los fletes son mal pagados, se paga por tonelada desplazada y no por viaje. Por ejemplo, un flete de Lázaro Cárdenas a Monterrey bien pagado oscila entre 26 y 27 mil pesos, sin embargo solamente se cubre un 30 por ciento, es decir, unos 18 mil pesos para el prestador del servicio. Incluso se llega a ir por debajo del costo real hasta en un 50 por ciento.

Entonces, reconoció que los camiones o tráileres circulan con excesos en peso porque primero para la empresa contratante resulta más económico, en lugar de 36 toneladas promedio a una unidad se le echan hasta 40. Esto, reconoció, es aceptado por el transportista, convirtiéndose en un círculo vicioso, más cuando los hombres camión o empresas necesitan recursos para subsistir y mantener el sector vigente.

Los riesgos son muchos, dijo, por cada tonelada de exceso los riesgos crecen derivando en unidades inseguras en las carreteras, tanto para el conductor como para terceros. Sin embargo aseveró que el transporte de carga se ve involucrado solo en el 10 por ciento que ocurre en las carreteras del país.
Yáñez Aguilar lamenta que se estigmatice al transporte de carga, de que sea responsable directo de los accidentes que ocurren, cuando son los automovilistas los que más incurren en anomalías como excesos de velocidad o la combinación del alcohol con el volante.

El presidente de la Canacar Michoacán reconoció la iniciativa del diputado Rigel Macías Hernández por la realización de este foro, que se será fundamental para homologar la legislación estatal con la federal en materia de pesos, dimensiones y manejo de materiales y residuos peligrosos.

No vemos ningún problema que se armonicen las legislaciones, sino que se determinen áreas o tipo de autoridad encargada de verificar a los transportistas, porque como hasta ahora ocurre, podría seguir prestándose a la corrupción. A la vez solicitó la homologación con los reglamentos de tránsito municipales, para que al momento de ingresar a los municipios no se presenten grandes problemas.

De acuerdo con Iván Huesca Licona, director general adjunto normativo de permisos y autotransporte federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), presente en el acto inaugural del foro, del total del transporte en México el 80 por ciento es de carga, con un parque vehicular compuesto por 700 mil unidades, de las cuales 80 mil se usan para el movimiento de materiales y residuos peligrosos.

En este tenor, el funcionario federal refirió las acciones emprendidas para armonizar en México el transporte de mercancías y garantizar la seguridad de las personas y bienes. Por ello se revisa la norma 12 sobre pesos y dimensiones, y se procedió a la constitución de un panel de expertos para la emisión de recomendaciones sobre los camiones, específicamente los denominados fulles.

Fuente: OEM

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API Lázaro Cárdenas obtiene reconocimiento de “Great place to Work”

La API Lázaro Cárdenas fue la única empresa mexicana que recibió esta distinción en la categoría de 50 a 500 empleados, por otra parte en la categoría de más de 500 empleados fueron reconocidos el Infonavit, FIRA, el Teletón, entre otros.

Imagen: t21.com.mx

Desde el 2012 la Administración Portuaria Integral de Lazaro Cardenas sobresale como una de las mejores instituciones de gobierno para trabajar Great Place to Work®, obteniendo en 2013 el segundo lugar a nivel nacional.

Este reconocimiento como la Mejor Empresa para Trabajar en América Latina se suma a la serie de distinciones y certificaciones que avalan el liderazgo y gestión sobresaliente de la API Lázaro Cárdenas en el Sistema Portuario Nacional, resultado del compromiso de sus colaboradores que destacan por su dedicación y esfuerzo diario para brindar un servicio de confiabilidad y valor agregado a nuestros clientes y usuarios.

Fuente: Comunidad Portuaria vía Manzanilloxport

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Estatus de las zonas francas en México

Es evidente que el Desarrollo de las Zonas Francas en Mexico no se le ha dado la importancia que se le debe para las ZAL (Zonas de Actividades Logísticas) de nuestro País. En otras partes del Mundo las zonas francas son parte del desarrollo de las buenas prácticas logísticas, además de que son benéficas para las economías, donde estas actividades son preponderantes para sus Países.

En Mexico se pudiera consolidar buenas plataformas para el desarrollo de las zonas francas, incluso en algunos puntos de entrada de mercancías del comercio exterior importantes en Mexico. Por poner un ejemplo el nuevo Desarrollo del Vaso II de la Laguna de Cuyutlan situado en el Estado de Colima podría consolidarse este tipo de prácticas para el beneficio del País. Con un prototipo de Puerto de primer Mundo donde con el proyecto del Corredor Industrial Manzanillo – Guadalajara se tendría un concepto de valor agregado para este tipo de actividades.

Imagen: manzanillo.mexicoxport.com

La principal ventaja de una zona de comercio exterior es su capacidad para mejorar la posición competitiva de una compañía.

La cadena de abastecimiento global sigue añadiendo valor a las zonas francas, donde cada País cuenta con los otros para suministrar materias primas, productos terminados y otros servicios.

 Los beneficios para las empresas que se establezcan en Zonas Francas: Reducción de aranceles en situaciones de aranceles invertidos, diferimiento de aranceles, eliminación de la devolución de aranceles, transferencia de zona franca y las eficiencias del control de inventarios de la aduana.

Y los beneficios para las entidades estatales y del País se convertiría en una fuente importante de generación de empleos que simplemente es lo que Mexico necesita.

Fuente: Juan Manuel Gutiérrez Márquez Mexicoxport