Audi impulsa oferta educativa automotriz

Puebla, Pue. Seis universidades ofrecerán carreras similares a la de Ingeniería Automotriz a partir del próximo semestre, que iniciará en agosto, con el objetivo de formar profesionistas para la nueva planta de Audi y sus proveedoras en la entidad.

La oferta estará a cargo de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) y cinco unidades privadas, las cuales podrían captar en conjunto a más de 200 estudiantes.

En la angelópolis, la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), el Tecnológico de Monterrey, la Universidad Mesoamericana y Universidad Politécnica –del sector público- eran las únicas que contaban con esa carrera, con más de 350 alumnos.

El presidente de la Asociación Nacional de Universidades e Instituciones de Educación Superior y Superior (ANUIES)local, Gustavo Santín Nieto, refiere que las cinco instituciones forman parte de sus 64 planteles afiliados.

Afirma que la próxima instalación de Audi despertó el interés de los jóvenes por estudiar alguna carrera relacionada con el sector, por lo cual escuelas privadas vieron un nicho de mercado.

Refiere que, desde octubre del año pasado, sus afiliados hicieron la solicitud de los Reconocimientos de Validez Oficial de Estudios (Revoes) con la Secretaría de Educación Pública (SEP), con el propósito de certificar sus programas académicos, cuyo trámite tarda varios meses en aprobarse.

Formato económico

Explica que la intención es ofrecer carreras similares a bajo costo, por lo que estarían cobrando entre 1,000 y 1,600 pesos mensuales de colegiatura para hacer atractiva la oferta.

“Algunas que puedo mencionar que iniciarán cursos en agosto son el Instituto Universitario de Puebla y (Universidad) Alva Edison”, menciona.

Lo anterior se compara con el Tecnológico de Monterrey, que cobra alrededor de 82,000 pesos el semestre, nivel similar al de la UPAEP, siendo de las primeras en Puebla en ofertar la carrera de Ingeniería en Diseño Automotriz, desde.

Por su parte, el director de la maestría en Ingeniería Automotriz del Tecnológico de Monterrey, Said Robles Casolco, menciona que las oportunidades de empleo no sólo se darán en Audi, que funcionará a partir del 2016, sino también en las empresas autoparteras, dado que se estima un crecimiento hasta de 50% en esa industria durante los próximos cinco años, por nuevas inversiones de autoparteras y del propio consorcio de Volkswagen.

La industria emplea a más de 36,000 personas, cifra que se podría duplicar en próximos años.

Fuente: El Economista

Industrias textil y del vestido buscan acuerdo con China

Las industrias del textil y del vestido mexicanas buscan llegar a un acuerdo con China para resolver la disputa comercial que México presentó ante la Organización Mundial de Comercio en octubre del año pasado por las prácticas de subsidios de China a estas industrias, situación que ha provocado un desplazamiento de la industria mexicana en el mercado de Estados Unidos.

En conferencia de prensa para informar sobre los resultados de la visita del presidente chino Xi Jinping a México, el subsecretario de Comercio Exterior, Francisco Rosenzweig, detalló que será en un plazo no mayor a tres meses cuando se den los acuerdos. Y como acciones complementarias, se continuará con las acciones en aduanas y en conjunto con el Servicio de Administración Tributaria (SAT) para evitar la entrada de productos subvaluados provenientes del país chino.

 
Moises Kalach, presidente de la Cámara Nacional de la Industria Textil, informó que de enero a abril de este año, pese a estas medidas en aduanas, más del 70% de las operaciones relacionadas con la internación de productos subvaluados tuvo origen de China y Hong Kong.

Sergio López, presidente de la Cámara Nacional de la Industria del Vestido, aseveró que entre los objetivos de estos acuerdos destaca incrementar las exportaciones de textiles y ropa mexicana al país asiático y pasar de los 150 millones de dólares actuales a 500 en los próximos años.

Fuente: T21

Nuevos retos para la Industria Mueblera

Estructura del Sector

 

Esta actividad se ubica al interior del sector de la industria y productos de madera, y participa mensualmente con el 31% del valor de la producción de dicho sector; además, el 32% de las ventas totales, proceden de productos elaborados (fabricación y reparación de muebles de madera) por esta rama de actividad.

 

De la rama de fabricación y reparación de muebles de madera, el 84% del valor de la producción corresponde a la fabricación de muebles y el resto es el valor que genera la reparación de los mismos. Actualmente, el número de establecimientos dedicados a la fabricación y reparación de muebles y accesorios de madera es 28% menor a los que existían en 1989.

 

Amenazas

· Competencia asiática
· Poco diseño en mueble fabricado en México
· Cierre de empresas, crecimiento en la informalidad y pérdida de empleos
· Decremento de exportaciones y crecimiento de importaciones
· Dependencia del mercado norteamericano
· Tecnología obsoleta Tecnología obsoleta

 

Retos

Aprovechar el consumo de mueble moderno que actualmente se presenta en América Latina y sustituirlo  por mueble moderno en ese estilo, fabricado en México.

Consolidar la presencia en nuevos mercados, como el Europeo, Africano y Latinoamérica: el Centro de Distribución de Muebles y Artículos de Decoración que se inauguró en septiembre del 2003 en Valencia, España.

Consolidar un instituto especializado en la problemática del sector, que permita conocer las tendencias a nivel mundial. Así como, que cuente con el equipo necesario para verificación y certificación del cumplimiento de los estándares internacionales.

Contar con mecanismos de colaboración entre el sector Mueblero y de la construcción, afín de aprovechar la capacidad de la planta instalada en México.

Lograr que en las compras de gobierno se de prioridad a los muebles fabricados en México y al mismo tiempo apoyando el desarrollo de los pequeños y medianos empresarios.

 

El 68% de las empresas dedicadas a esta actividad se ubican en las siguientes entidades: Jalisco, Distrito Federal, México, Nuevo León, Chihuahua, Puebla, Coahuila, Baja California, Michoacán y Sonora.

 

 

Fuente: CANACINTRA MEXICO

 

 

 

Boom en El Bajío, nuevo polo industrial de México

El Bajío es el nuevo corazón industrial de México y avanza con paso firme para convertirse en el centro manufacturero de América del Norte. La palabra clave es continuidad en políticas públicas de largo aliento, que en los últimos 15 años generaron un entorno favorable para atraer inversiones.

 

De la mano de la industria automotriz y aeroespacial, Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y San Luis Potosí desplazaron a las grandes ciudades del norte de la República mexicana en construcción y ampliación de parques industriales, lo que representa un nuevo despertar para la región.

 

 

Mientras que en el Bajío la tasa de crecimiento en complejos industriales fue de 10 por ciento en el primer semestre de 2012, en el norte (Chihuahua, Ciudad Juárez, Matamoros, Mexicali, Monterrey, Nogales, Nuevo Laredo, Reynosa, Saltillo y Tijuana) el repunte fue de apenas 0.35 por ciento.

 

Según la firma inmobiliaria Jones Lang LaSalle, 80 por ciento de la superficie construida el año pasado se encuentra en los estados que conforman la región del Bajío, impulsada por la llegada de Bombardier, Eurocopter, Pirelli, Volkswagen, Honda, Mazda, Nissan y General Motors.

 

Jaime de Jesús Otero tiene 22 años y desde que era niño soñaba con construir aviones. Hoy el joven originario de Guanajuato cursa ya el penúltimo cuatrimestre de la carrera de Ingeniería en Aeronáutica y Manufactura que imparte la recién creada Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ).

 

Gracias al boom de clústers industriales, Jaime comenzó hace una semana sus prácticas profesionales en Bombardier, uno de los principales fabricantes de aviones en el mundo y que se ubica a sólo unos cuantos metros de su escuela.

 

Feliz y motivado, el muchacho considera que debe haber un cambio de actitud para aprovechar el arribo de capitales, con lo que se abren grandes oportunidades de desarrollo para las nuevas generaciones.

 

“Hay bastante inversión en aeronáutica, han llegado muchas empresas a Querétaro y la verdad, para todos los chavos que les gustan los aviones, hay opciones y fuentes de empleo. Cuesta un poquito de trabajo, pero echándole ganas es posible salir adelante”, comentó Jaime de Jesús Otero.

 

De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, El Bajío es hoy la zona industrial de más rápido crecimiento de toda América Latina. En 2012, las cuatro entidades que conforman la región captaron mil 419.2 millones de dólares de inversión extranjera directa (IED), equivalente a 11 por ciento del total de recursos que atrajo el país en su conjunto.

 

Apenas el pasado 2 de mayo Honda anunció una nueva inversión de 470 millones de dólares para abrir una planta de transmisiones en Celaya, Guanajuato, a menos de dos meses de que se inició la construcción de una ensambladora en el mismo municipio con valor de 800 millones de dólares.

 

Al mismo tiempo, Mazda trabaja a marchas forzadas en su planta de Salamanca, que costará 650 millones de dólares y donde inicialmente producirá 140 mil vehículos al año. Con el renacimiento del Bajío, las ventas vinculadas a la industria automotriz aumentaron 14.9 por ciento en los primeros seis meses del año pasado, el doble del crecimiento promedio de las exportaciones manufactureras, y el sector aeroespacial avanzó a una tasa anual de 20 por ciento de 2006 a 2012, colocándose en cinco mil 400 millones de dólares.

Fuente: El Universal

Alianza del Pacífico, bloque regional más competitivo

La Alianza del Pacífico le cogió ventaja competitiva a Mercosur, según el último informe del IMD. Chile, México, Perú y Colombia mostraron un mejor desempeño en el ranking de competitividad que evalúa la actividad económica del país, la eficiencia gubernamental, la eficacia en el sector de los negocios y el estado de la infraestructura.

Cuando se trata de los miembros de la Alianza del Pacífico, Chile sigue a la cabecera entre todos los países latinoamericanos, aunque bajó dos puestos frente al año pasado. México, Perú y Colombia aumentaron sus posiciones, siendo Colombia el último país entre estos en el puesto 48 entre las 60 naciones evaluadas.

El otro lado de la historia regional es Mercosur. Brasil, Argentina y Venezuela siguen cayendo posiciones en el ranking y las dos últimas naciones cerraron el listado general en los puestos 59 y 60, respectivamente.

 

“Ahí se está reflejando el efecto que tiene el modelo económico sobre los competitividad en el sector público y privado. Cuando se incentiva la ganancia, las empresas van a querer competir”, dijo Mauricio Reina investigador de Fundación para la Educación Superior y el Desarrollo (Fedesarrollo) en Colombia.

El director del Centro de Competitividad de la Universidad el Rosario en Colombia, Saúl Pineda, aseguró que un factor importante para la competitividad es tener un ambiente económico estable y predecible, un factor que no está a favor de los países más proteccionistas y que sufren de altas inflaciones. Argentina, Brasil y Venezuela, ocuparon los puestos 57, 58, y 60 cuando se trató del marco institucional. A los tres países les afectó en esta categoría los altos aranceles para la importación y los subsidios.

 

“Tanto Argentina como Venezuela van en contra vía de un grupo importante de América Latina que está incentivando la competitividad. Ellos usan políticas que cierran la economía y básicamente están debilitando la iniciativa privada”, dijo Pineda.

El otro elemento que pesó en el desempeño de Mercosur fue el aumento de precios que tuvo un efecto negativo en la evaluación de sus economías. En este caso sólo Brasil no mantiene un control de cambios, mientras que Argentina y Venezuela si hacen parte de esta práctica y se estima que sus inflaciones son de 9.8% para el país gaucho en el 2013 y 27.3% para el país bolivariano, según el Fondo Monetario Internacional (FMI).

El director ejecutivo de Inteligencia de Negocios de Chile, una empresa de consultoría en desarrollo y competitividad, Rodrigo Díaz, dijo que no es posible ser competitivo con controles de cambio. “Es muy disiente que Argentina y Venezuela tengan una dólar paralelo y que ocupen los últimos puestos. Ese tipo políticas simplemente no son sostenibles” apuntó.

Aunque los países de la Alianza se destacan en la región, Latinoamérica aun tiene un largo camino por recorrer, especialmente Colombia que está en la cola entre sus nuevos socios comerciales. Reina, explicó que la región está en un momento crucial donde debe decidir como logrará dar el siguiente paso para evolucionar a economías con un capital humano desarrollado.

Fuente: T21

China analiza unirse a las negociaciones del TPP

China analizará la posibilidad de unirse a las negociaciones comerciales del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés), dijo el jueves el Ministerio de Comercio del país asiático, abriéndose a un pacto que encabeza Estados Unidos.

"Vamos a analizar los pro y los contra, y también la posibilidad de unirnos al TPP, sobre la base de una investigación cuidadosa y de acuerdo con los principios de igualdad y beneficio mutuo", dijo Shen Danyang, portavoz del Ministerio de Comercio chino, en comentarios publicados en su sitio en Internet.

"Y también esperamos intercambiar información y materiales con miembros del TPP en las negociaciones."

Shen dijo que China ha estado pidiendo opiniones a varios departamentos del gobierno e industrias sobre el pacto comercial.

En abril, Estados Unidos y otros países ya involucrados en las negociaciones del TPP aprobaron la entrada de Japón en una reunión de ministros de Comercio en Indonesia.

Japón se unirá a las 11 naciones que ya negocian el Acuerdo de Asociación Transpacífico: Estados Unidos, Canadá, México, Perú, Chile, Vietnam, Malasia, Singapur, Brunei, Australia y Nueva Zelanda.

Los miembros esperan concretar un acuerdo a fines de este año. La llegada de Japón impulsará el pacto propuesto a uno que cubrirá casi 40 por ciento de la producción mundial.

Las negociaciones del TPP están programadas oficialmente para concluir este año, pero muchos expertos en comercio esperan que se extiendan a 2014.

 

Fuente: El financiero

Alianzas entre América y Asia cambian mapa económico global

Las alianzas comerciales entre América y Asia están cambiando el mapa económico global y la hegemonía va ya hacia el Pacífico, destacó el diario El País.

 

La gira americana del presidente chino Xi Jinping a 6 meses de llegar al cargo, muestra la voluntad de China de afianzar sus relaciones con América Latina e imprimirles un nuevo giro.

 

Expuso que la acuciante necesidad de materias primas -hidrocarburos, minerales y alimentos- ha convertido al gigante asiático en el principal socio de muchos países del continente.



Bloomberg
 

En sus reuniones con los mandatarios del Caribe anglófono, Costa Rica y en especial México, Xi hablará de petróleo, inversiones productivas y desarrollo de infraestructuras y tecnología.

 

El rotativo español agregó que el viaje de Xi que culmina el ocho de junio en California, con una entrevista con su homólogo estadunidense Barack Obama, forma parte de las tupidas redes que se están tejiendo alrededor del Pacífico, convertido en el "Mare Nostrum" del siglo XXI.

 

En ese escenario hay que insertar también la reciente cumbre, en Cali, de la Alianza del Pacífico, formada por México, Chile, Perú y Colombia, país, por cierto, que acaba de ser invitado a ingresar en la Organización para la Cooperación y el Desarrollo (OCDE).

 

Fuente: El Financiero